Bezpečnostné hrozby pre systémy V2X zahŕňajú fyzické poškodenie, finančné stimuly a nepeňažné stimuly. Varianty útokov zahŕňajú aktívne a pasívne útoky a môžu sa vykonávať offline alebo online. Medzi príklady aktívnych útokov patrí falošné vkladanie kódu/údajov, odmietnutie služby (DoS) a zmena prenášaných údajov. Pasívne útoky ohrozujú súkromie používateľa tým, že spájajú správy V2X a pohyb vozidiel s jednotlivcami. Klasifikácie útokov V2X zahŕňajú DoS, Sybil a falošné vkladanie údajov. K útokom DoS môže dôjsť v rôznych vrstvách siete, napríklad rušenie vo fyzickej vrstve a DoS na základe smerovania v sieťovej vrstve. Útoky Sybil zahŕňajú vytvorenie viacerých falošných identít s cieľom narušiť komunikáciu a získať neoprávnený prístup k citlivým informáciám. Útoky na zavádzanie falošných údajov zahŕňajú útočníka, ktorý zavádza do siete falošné údaje s cieľom narušiť alebo uviesť do omylu ostatné uzly. Tieto typy útokov môžu znížiť účinnosť doručovania správ až o 90 %.[G3]

Využitie CA

Obr. G1: Využitie CA [G4]

Výmena citlivých informácií medzi vozidlami a ostatnými účastníkmi cestnej premávky, ako aj infraštruktúrou si vyžaduje vysokú úroveň zabezpečenia na ochranu pred neoprávneným prístupom a útokmi. Bezpečnosť V2X zahŕňa niekoľko rôznych komponentov, ako sú bezpečné komunikačné protokoly, bezpečné ukladanie údajov a bezpečný prenos údajov. Jednou z kľúčových výziev v oblasti bezpečnosti V2X je zabezpečiť, aby komunikácia medzi vozidlami bola bezpečná a nemohli ju zachytiť alebo manipulovať neoprávnené strany. To je obzvlášť dôležité v prípade kritických bezpečnostných aplikácií, ako je varovanie pred čelnou zrážkou, varovanie pred zmenou jazdného pruhu a núdzové elektrické brzdenie. K ďalším bezpečnostným výzvam patrí ochrana pred útokmi na odmietnutie služby, zabezpečenie pravosti správ a zabezpečenie súkromia údajov o vozidle a používateľovi cesty. Na riešenie týchto výziev bezpečnostné systémy V2X zvyčajne používajú kombináciu šifrovania, autentifikácie a bezpečnej správy kľúčov na ochranu komunikácie a prenosu údajov. Okrem toho sú nevyhnutné pravidelné bezpečnostné aktualizácie a testovanie, aby sa zabezpečilo, že systémy V2X zostanú časom bezpečné. Celkovo je zaistenie bezpečnosti systémov V2X kľúčové pre úspešnú implementáciu tejto technológie a realizáciu jej potenciálnych prínosov pre bezpečnosť a efektívnosť cestnej premávky.

Na zabezpečenie VANET bolo navrhnutých mnoho riešení na riešenie rôznych bezpečnostných problémov. Jedným z riešení je použitie infraštruktúry verejného kľúča vozidla (VPKI) (Obrázok 1.), kde každý uzol odošle bezpečnostnú správu, podpíše ju svojím súkromným kľúčom a pripojí ju k certifikačnej autorite (CA). Prijímajúca strana správy získa verejný kľúč odosielateľa a skontroluje podpis, ale toto riešenie vyžaduje, aby bol verejný kľúč CA známy. Ďalším riešením je použitie skupinového podpisu, ale to môže spôsobiť veľkú réžiu. Ďalším riešením je nový protokol na kontrolu správy, v ktorom prijímateľ kontroluje platnosť certifikátu odosielateľa a informuje RSU, ak odosielateľ nemá platný certifikát. Riešenia boli navrhnuté aj pre rôzne útoky, napríklad DOF a Sybil. Na zabránenie DOF sa môže použiť prepínanie medzi rôznymi kanálmi alebo komunikačnými technológiami. Na ochranu pred Sybilom sa môže použiť cestný radar na porovnanie toho, čo bolo videné, s tým, čo bolo počuť, a izolovať tak škodlivé vozidlá. Navrhuje sa aj protokol odpovede, v ktorom prijímač informuje najbližšiu RSU, aby skontrolovala správnosť správy, a riešenie na ochranu pred útokmi na potlačenie správy pripojením času k paketom, aby sa zabezpečilo, že nie sú mimo poradia. [G4]